ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಎನ್‌ಹಾನ್ಸ್‌ಮೆಂಟ್ ಗೇಟ್‌ವೇ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವವರು ಮತ್ತು ವಿಮಾದಾರರು ಯಾವುದೇ ವೆಚ್ಚವಿಲ್ಲದೆ ಅಂದಾಜು ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವವರಿಗೆ ಆಡಾಟೆಕ್ಸ್, ಮಿಚೆಲ್ ಮತ್ತು CCC ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಕುರಿತು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೊಲಿಷನ್ ರಿಪೇರಿ ಪ್ರೊಫೆಷನಲ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಇಮೇಲ್ ಪಟ್ಟಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಂದಾಜು ಘರ್ಷಣೆ ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸದ ಕುರಿತು ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ನೀವು ಉಚಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಬಳಸಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಇತರ ವಾಹಕ ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಬ್ರೌಸ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಮಾಹಿತಿ ಒದಗಿಸುವವರ ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ ಅಂದಾಜುಗಳು ಅಥವಾ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಇದು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
COVID-19 ರ ಹುಚ್ಚುತನದಿಂದ ನಾವು ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ DEG ಸಲಹೆ ನೀಡಲು ಯೋಗ್ಯವೆಂದು ಭಾವಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮಾಸಿಕ ಸಾರಾಂಶದೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಹಿಂತಿರುಗಿದ್ದೇವೆ. DEG ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು, ದಯವಿಟ್ಟು DEG ನ Facebook ಮತ್ತು Twitter ಫೀಡ್‌ಗಳನ್ನು ಲೈಕ್ ಮಾಡಿ/ಫಾಲೋ ಮಾಡಿ. (ಇದು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ತನ್ನ YouTube ಚಾನಲ್‌ಗೆ ವೀಡಿಯೊಗಳನ್ನು ಸಹ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.) ಅಥವಾ ನೀವು ಇನ್ನೇನು ಕಲಿಯಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು 16,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೌಸ್ ಮಾಡಿ.
DEG ಪ್ರಕಾರ, ಕೆಲವು OEMಗಳು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್‌ನಂತಹ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಮಯವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
"ಕೆಲವು OEM ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಅಳತೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ವಾಹನದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಬಹುದು" ಎಂದು DEG ಮಾರ್ಚ್ 23 ರ ಟ್ವೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿತ R/I ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸದೇ ಇರಬಹುದು. ದಯವಿಟ್ಟು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್, ಅಳತೆ ಮತ್ತು ಏಕ-ಬಳಕೆಯ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಕುರಿತು OEM ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೋಡಿ."
"ಅನೇಕ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಾಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು CCC P-ಪುಟಗಳ "ವಿಶೇಷ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು" ವಿಭಾಗವು ಹೇಳುತ್ತದೆ. "ಈ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಉದ್ದ, ಬಂಧ ಮತ್ತು ವಿರೂಪತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಗಣನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ನಿಯೋಜನೆಯ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು. ಆಟೋಮೋಟಿವ್‌ನ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಈ ಘಟಕಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಯನ್ನು MOTOR ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ."
"ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳ ಆಯಾಮದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು, ನೇರಗೊಳಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು" ಎಂಬುದು CCC ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒಳಪಡದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅದರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸೇರ್ಪಡೆ/ಹೊರಗಿಡುವ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸದಿದ್ದರೆ, "ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದ ಹೊರತು, ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಕೆಲಸದ ಸಮಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ" ಎಂದು IP ಹೇಳುತ್ತದೆ.
DEG ತನ್ನ ಸಲಹೆಗಳಲ್ಲಿ CCC ಯ "ವಿಶೇಷ ಪರಿಗಣನೆಗಳು" ಪಠ್ಯ ಮತ್ತು ಮಿಚೆಲ್ ಮತ್ತು ಔಡಾಟೆಕ್ಸ್ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿದೆ.
"ಆಡಾಟೆಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಮಿಕ ಭತ್ಯೆಯು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ (GN 0707) ತಪಾಸಣೆಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಮಾರ್ಚ್ 9 ರಂದು 2018 ರ ಸುಬಾರು ಫಾರೆಸ್ಟರ್‌ನ DEG ಯ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಆಡಾಟೆಕ್ಸ್ ಬರೆದಿದೆ. "ಆಡಾಟೆಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಮಿಕ ಭತ್ಯೆಯು R&I ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ (GN 0707) ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ (ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ) ಸಮಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ."
"ಸುಬಾರು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವು OE ಗಳಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ತಪಾಸಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ" ಎಂದು DEG ಬಳಕೆದಾರರು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. "ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ/ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ Audatex ಯಾವುದೇ ನಿಲುವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ? ಈ ಹಂತವು ಯಾವುದೇ Audatex ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ?"
"ಮಿಚೆಲ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಅಥವಾ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾದ ಯಾವುದೇ ಇತರ OEM ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ತಪಾಸಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಯೇ?" ಬಳಕೆದಾರರು 2020 ರ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಸಿಲ್ವೆರಾಡೊ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. "ಮಿಚೆಲ್ ಯಾವುದೇ OEM ಗಳಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ತಪಾಸಣೆಗಳ ಸಮಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆಯೇ?"
"ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಮಿಚೆಲ್ ಕಾರ್ಮಿಕ ಭತ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪ್ರಕಟಿಸಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಮಿಚೆಲ್ ಉತ್ತರಿಸಿದರು. "ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್/SRS ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಚಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿ."
ಮಾರ್ಚ್ 18 ರ ಟ್ವೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಿಇಜಿ, ಡಿಕ್ಕಿ ದುರಸ್ತಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ, ಕೋವಿಡ್-19 ಗಾಗಿ ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಅಂದಾಜು ಸೇವಾ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿತು.
"ಈ ಕೋವಿಡ್-19 ಕೊರೊನಾ ವೈರಸ್ ಮಧ್ಯೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರಬೇಕೆಂದು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ವೃತ್ತಿಪರರನ್ನು ನಾವು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಡಿಇಜಿ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. "ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೋಂಕುರಹಿತಗೊಳಿಸಲು ಸಿಡಿಸಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ.
"ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ನೈರ್ಮಲ್ಯಗೊಳಿಸಿದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶ್ರಮ/ವೆಚ್ಚಗಳು ಪ್ರಕಟಿತ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಲೆಕ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ನೆನಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಆನ್-ಸೈಟ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ವೈರಸ್ ಹರಡುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಯಾವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು, ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಆರೋಗ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿ."
ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳು, ವಾಹನ ಮೇಲ್ಮೈ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಸೋಂಕುಗಳೆತ ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು ಎಂದು DEG ಹೇಳಿದೆ.
ರಿಪೇರಿಯ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ನೈರ್ಮಲ್ಯೀಕರಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಲು ಸ್ಟೇಟ್ ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ನೇಷನ್‌ವೈಡ್ 1.0 ಗಂಟೆಗಳ ಶ್ರಮ ಮತ್ತು $25 ಸಂಚಿತ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದಾಗಿ ತಿಳಿಸಿವೆ.
ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಸೋಂಕುರಹಿತಗೊಳಿಸುವ ಕುರಿತು ಕಳೆದ ವಾರ ನಡೆದ SCRS ವೆಬಿನಾರ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಸೋಂಕುರಹಿತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಸೂಚನೆಗಳಿಂದ ವಿಮುಖರಾಗದಂತೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ, COVID-19 ಕೊರೊನಾವೈರಸ್‌ಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಸೋಂಕುನಿವಾರಕ ತಯಾರಕರ “OEM ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ” ವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.
ವೆಬಿನಾರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪರಿಹಾರ ತಜ್ಞರಾದ ಕ್ರಿಸ್ ರ್ಜೆಸ್ನೋಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ನಾರ್ರಿಸ್ ಗೇರ್‌ಹಾರ್ಟ್ ಸಂಭಾವ್ಯ ವೈರಲ್ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳಿಂದ ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ಆಹಾರದ ಅವಶೇಷಗಳಂತಹ ಮಣ್ಣನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರು.
ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು, ರಿಪೇರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿತರಣೆಗೆ ಮೊದಲು ವಾಹನವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ರ್ಜೆಸ್ನೋಸ್ಕಿ ಇವುಗಳನ್ನು "ಮೂರು ಹಂತಗಳು" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು.
ನೀವು ವೈರಲ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದ್ದರೆ, ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದರೆ, ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ಪಿಪಿಇ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ಅದು "ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್" ಗಿಂತ "ಕ್ಲೀನರ್ ಕಾರ್" ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮಾರ್ಚ್ 3 ರ ಟ್ವೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ CCC ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಮಯವನ್ನು ಎಣಿಸಬಹುದು ಎಂದು DEG ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಮಾಹಿತಿಯು "ಮೇಲಿನ ರೈಲು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಬೋಲ್ಟಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ" 2017 ರ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪಾತ್‌ಫೈಂಡರ್ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ರೈಲು ಬದಲಿ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲಿನ ಐಪಿ ಹೇಳಿಕೆಯಂತಹ CCC ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.
DEG ಪ್ರಕಾರ, ನಿಸ್ಸಾನ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಕೆಳಗಿನ ಫ್ರೇಮ್ ರೈಲ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಮೊದಲು ಹುಡ್ ಲೆಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಂತೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
"ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ/ಪಕ್ಕದ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟು ಆ ಘಟಕದ ಸುತ್ತಲೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಆನ್-ಸೈಟ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ" ಎಂದು DEG ಒಂದು ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ.
ಆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವವರೆಗೆ ಮಿಚೆಲ್ ಸಹ ಸಮಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು DEG ವಿವರಿಸಿದರು.
"ಅಗತ್ಯವಾದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಮಾಹಿತಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಪಿ ಪುಟ ಹೇಳುತ್ತದೆ.
DEG ಪ್ರಕಾರ, ಬಂಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳ ತಯಾರಿಕೆ ಅಥವಾ ಪ್ರೈಮರ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಅಂದಾಜು ಸೇವಾ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಮೂದಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು.
"ಮೂರೂ ಡೇಟಾಬೇಸ್‌ಗಳು ಕಚ್ಚಾ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ/ಪ್ರೈಮ್ ಮಾಡದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ತುಂಬಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶ್ರಮ ಬೇಕಾಗಬಹುದು" ಎಂದು DEG ಮಾರ್ಚ್ 9 ರ ಟ್ವೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸೂತ್ರದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ.
"ರಾಕರ್‌ಗಳು, ಕನ್ನಡಿ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಘಟಕಗಳಂತಹ ಇತರ ಘಟಕಗಳು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು GTE/CEG/ಪುಟ 143 ವಿಭಾಗ 4-4 DBRM ನಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಮೂದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ."
DEG ಪ್ರಕಾರ, ಆಡಾಟೆಕ್ಸ್‌ನ ಮೂಲ, ಪ್ರೈಮ್ ಮಾಡದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗದ ಸೂತ್ರೀಕರಣವು ಬೇಸ್ ರಿಪೇರಿ ಸಮಯದ 20% ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
CCC ಯ ಸೂತ್ರೀಕರಣವು 1 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘಟಕದ ಮೂಲ ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯದ 25% ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು DEG ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಈ ಬಾರಿ, DEG ಪ್ರಕಾರ, ಅಚ್ಚು ಬಿಡುಗಡೆ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಪ್ರವರ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಗತ್ಯ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು, ಆದರೆ ವಸ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳು ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮೈ ದೋಷಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಮಿಚೆಲ್ ಮೂಲ ಅಥವಾ ಪ್ರೈಮ್ ಮಾಡದ ಬಂಪರ್‌ಗಳಿಗೆ ರೀಫಿನಿಶ್ ಸಮಯದ 20 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು DEG ಹೇಳಿದರು. DEG ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ಲೀನರ್‌ಗಳು, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಲೀನರ್‌ಗಳು/ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದ್ರಾವಕಗಳಿಂದ ವಾಹನವನ್ನು ತೊಳೆಯುವ ಪಾಸ್‌ಗಳು ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ಸೂತ್ರೀಕರಣವು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರವರ್ತಕಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು DEG ಹೇಳಿದರು.
AudaExplore, Mitchell ಅಥವಾ CCC ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿವೆಯೇ? ಇಲ್ಲಿ DEG ಗೆ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿ. ಉತ್ತರಗಳಂತೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಉಚಿತ.
2019 ರ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಸಿಲ್ವೆರಾಡೊ LTZ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2020 ರ ಸಿಲ್ವೆರಾಡೊ LTZ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. (ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್/ಕೃತಿಸ್ವಾಮ್ಯ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನ ಸೌಜನ್ಯ)
ರೋಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳು EPA ಯ “ಲಿಸ್ಟ್ N” ನಿಂದ ಸ್ಯಾನಿಟೈಸಿಂಗ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತವೆ. (martinedoucet/iStock)
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜೂನ್-21-2022